كشفت تقارير حديثة أن شركة تسلا تعتمد أحيانًا على تدخل بشري عن بُعد للتحكم في سيارات الأجرة ذاتية القيادة الخاصة بها، مما يثير تساؤلات حول مدى استقلالية هذه التقنية وحدود أمانها.
وبحسب تقارير من Wired، أقرت تسلا بأن هناك حالات نادرة يُسمح فيها لمشغلين بشريين بالتحكم في سياراتها عن بُعد، وذلك كحل أخير عند مواجهة مواقف معقدة لا يستطيع النظام الذكي التعامل معها. يحدث هذا التدخل عادة عند السرعات المنخفضة، حيث يمكن للمشغل قيادة السيارة بشكل مباشر لتفادي المخاطر أو الخروج من المأزق، قبل أن يستعيد النظام الذكي السيطرة مرة أخرى.
وعلى عكس تسلا، تعتمد شركات مثل Waymo على ما يُعرف بـ"المساعدة البشرية"، حيث يقدّم الأشخاص دعمًا معلوماتيًا فقط دون التحكم الفعلي في السيارة. هذا الاختلاف يُبرز نهج تسلا المختلف، والذي يثير تساؤلات حول السلامة والاعتماد الكامل على الذكاء الاصطناعي.
تعتمد تسلا بشكل أساسي على الكاميرات في نظام القيادة الذاتية، وهو ما يميزها عن منافسين يستخدمون الرادار وأجهزة استشعار أخرى. لكن هذا النهج واجه انتقادات، خاصة بعد تحقيقات أجرتها الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة حول حوادث مرتبطة بنظام القيادة الذاتية.
رغم التطور الكبير في تقنيات القيادة الذاتية، يبدو أن الاعتماد الكامل على الذكاء الاصطناعي لا يزال بعيدًا. وتكشف تجربة تسلا واقعًا مهمًا، وهو أن القيادة الذاتية ليست ذاتية بالكامل حتى الآن، بل هي مزيج من الذكاء الاصطناعي والتدخل البشري عند الحاجة لضمان الأمان في المواقف الحرجة.
